La participation du team TM Racing France à cette manche du Mondial avait un but d’entraînement «en conditions difficiles». A la fois pour valider les machines et aussi mettre les pilotes en difficulté pour aborder le France de la meilleure manière. Alban Dauphin n’a pas pu se joindre à l’équipe pour des raisons professionnelles. Après 7 heures de route, le team a rejoint Solsona, petite ville au nord de l’Espagne et au pied des Pyrénées : une superbe région qui rappelle la Lozère sous certains aspects, notamment le terrain. La pluie du milieu de semaine nous a contraint à patauger dans un paddock, loin d’être à la hauteur d’un standing de Mondial, mais, pour le bon côté des choses, ces averses ont limité la poussière…
Au programme des spéciales de ce GP : une X-Trem Test d’environ 3 minutes à la sortie de la ville, spectaculaire et bien visible pour le public ; une Cross Test façon «retour aux sources de l’enduro», type Causse de Mende, d’environ 5 minutes ; et pour finir une vraie ligne pour l’Enduro Test (2h30 de marche en reco pour un chrono de 11 à 12 minutes), avec quelques montées chères. Pour corser le tout, un CH serré (et dégressif !) de 16 km précédant la ligne, suivi immédiatement par l’Enduro Test. Physique !
Objectif E2 : à la recherche de la constance pour Romain Boucardey #10
L’objectif pour Romain était de réaliser des journées constantes, afin de bien préparer le France. Mission accomplie le samedi. Romain se sentait prêt et à sa place. Rassurant pour la 1re course de l’année «officielle». Dans le rythme toute la journée, au sein du top 10, Romain a su être régulier, et les faits de course le conduisent à la 8e place. Après une mauvaise nuit, fatigué physiquement, il a plus de mal dimanche matin et part à la faute 2 fois en liaison, et se blesse légèrement au coude, lors d’un passage entre les arbres. Il préfère se préserver pour le France et ne repart pas.
Objectif E3 : se confronter à la difficulté pour Pierre Vissac #8
Pour sa première course avec la 300 TM Racing, Pierre n’aura connu aucune journée parfaite. Vendredi soir, lors du Supertest, il casse son sélecteur. Samedi, il déraille dans le CH serré au dernier tour et pointe 16 minutes en retard, le hors-course étant de 15 min en Mondial. Malgré le changement de pièces samedi, il déraille à nouveau le dimanche dans l’X-Trem. Il peut repartir après réparation au CH1 et termine 16e. Pierre n’a pas pu s’exprimer sans élément perturbateur, mais ses chronos sont encourageants et ces aléas forgent le caractère.
Objectif Youth Cup : engranger de l’expérience pour Quentin Delhaye de Maulde #63
Après une belle prestation au championnat d’Europe à Antas en Espagne ( 5-4 en Junior U20), moto et pilote ont enchaîné sur le Mondial sans broncher. Quentin engrange de l’expérience sur des courses de 3 tours, alors qu’il n’en fera que 2 sur le championnat de France Espoir. A l’aise dans la SuperTest et l’Xtrem, il l’est un peu moins pour le moment dans le monotrace plus technique et conclut successivement 17e et 16e. Sur des spéciales de 5 minutes, 18 pilotes se tiennent parfois en 10 secondes en Youth Cup. Une prestation encourageante pour la suite, sachant que Quentin n’a pas la préparation suffisante pour ce genre d’épreuve, mais il tient son rang, et vient de terminer 4 journées «internationales».
Prochain rendez-vous, l’ouverture du Championnat de France d’enduro à , Uzerche (19), fin avril, gonflés à bloc !
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